广西新闻网通讯员 谭育俊

一群群头戴黄色工作帽、身穿黄色反光马甲、活跃在一条条铁路沿线的线路养护工，就像医生一般，夜以继日地检查整治维修线路，保障列车安全畅行。

今年春运铁路部门增开了许多列车，线路行车更加繁忙，线路养护工整修线路比平时更加忙碌。

近日，笔者来到玉林大容山脚下依山而过的益湛线北流东工区，探访这些鲜为人知、服务春运的铁路“医生”。紧靠大容山腹地的一处半山坡，有一座黄白相间的房屋，那就是南宁铁路局玉林工务段北流东工区的所在地。据了解，在北流东工区现有19名铁路养护工，负责14公里线路、14组道岔、5股道、1条隧道、3座桥梁和6公里专用线8组道岔、28公里防护栅栏，以及4处防洪地点的检查、看守、维修、养护工作。工区大门旁边的安全文化墙上，“毫厘精准尽责任，分秒必守保安全”；“千万遵章守纪，千万注意安全，千万珍惜幸福”的三千万格言警句格外醒目，也正是养护工们坚守保平安的真实写照。

道岔构造复杂，零件较多，过车冲击力大，技术标准要求高，是铁路线路设备的薄弱环节之一，工区隔三差五就得去整治维修。养护工抬起40多公斤重的涂油机架在钢轨上，手抓绳子用力一拉，涂油机发动起来，便操作着开始松螺丝作业。其他养护工按照分工，分别进行起道、垫板、改道、打磨、回检……

今年大年初四，职工在检查道岔时，发现3号道岔尖轨中部与基本轨离缝3毫米，立即通知工区留守职工和电务人员配合进行修理，申请了90分钟的天窗点进行作业，消除了隐患；春节后第一天，寒风冷雨，养护工巡查线路时发现，北流东站5号道岔巽轨作用边肥边超限，工区派防护员驻站防护，组织7名职工运送打磨机到道岔进行打磨处理，整修了这处病害。

铁路养护工一年中最牵挂的就是防洪，每年的防洪主汛期长达6个月，下大雨别人都是急忙赶回家里躲雨，而养护工则要冒着雷鸣电闪、大风大雨上线巡查。天气一变化，一刮大风下大雨，大伙心里就紧张就牵挂，担心线路出现灾害处所。下雨达到三级警戒，养护工就要分批出去巡查线路，淋雨、感冒是常有的事。

去年台风“莎莉嘉”“鲇鱼”到来时，带来持续数十日的强降雨，工区养护工一连数日冒雨出巡检查，白天出巡，晚上也出巡，衣服湿了干，干了湿。养护工出巡中发现处理倒树、排水沟堵塞、路堤坍塌等灾害24处，路滑雨淋风吹，苦和累更没得说。

铁路养护工长年累月在野外线路上巡查检修作业，正是这些坚守在大山深处的铁路“医生”，凭着责任、担当和执著，守护着这条大动脉的安全畅通。